江陰船閘過閘船舶綜合管理平臺建設項目招標公告 、招標條件 江陰船閘過閘船舶綜合管理平臺建設項目資金已落實，招標人為江蘇省江陰船閘管理所?，F(xiàn)招標人委托招標代理江蘇中研工程設計有限公司對江陰船閘過閘船舶綜合管理平臺建設項目進行國內(nèi)公開招標，歡迎符合本項目資格要求的單位按招標文件規(guī)定的內(nèi)容和時間要求，參加本項目的投標。 、項目概況與招標范圍 () 項目概況 ①建設背景 新夏港船閘自年月建成運行至今，船舶通過量連年來屢創(chuàng)歷史新高，日均過閘船舶超過艘，曾創(chuàng)下蘇南地區(qū)船閘日通過量超千艘的紀錄，至今累計安全放行過閘船舶.萬艘，總噸位.億噸，年均貨物通過量萬噸；其中年全年累計放行船舶艘、船舶通過量萬總噸(約.億載重噸)，再創(chuàng)歷史新高，為長三角區(qū)域建材、煤炭、糧食、外貿(mào)物資等大宗物資安全高效地通江達海提供了強有力的支撐保障。 江陰船閘的日常管理工作主要依托“船閘聯(lián)網(wǎng)收費及運調(diào)系統(tǒng)”。自年月起，省航道局推廣使用新版便捷過閘，結(jié)合“無錫市水上交通安全指揮工作平臺”，進一步方便船員，實現(xiàn)“過閘不上岸，繳費不跑腿”的目標。 但新夏港船閘位于錫澄運河航道入江口，距離長江主航道僅.千米、隨著船舶通過量連年來屢創(chuàng)歷史新高、機構(gòu)改革后的人員裁減，系統(tǒng)的智能化、自動化水平已無法滿足對日劇增加的船舶流量監(jiān)管的需求。根據(jù)江陰船閘的過閘數(shù)量顯示已超過建造標準，并多次達到日通過量超千艘的紀錄；由于內(nèi)河船舶性能參差不齊、船舶大型化趨勢上升，引發(fā)的碰擦事故也同樣升高，船舶搶擋、逃費也時有發(fā)生。盡管我們已將錫澄運河夏港段設立為通航密集區(qū)，但投訴仍呈上升趨勢。為加強錫澄運河夏港段的日常監(jiān)管和安全管理工作，保證便民過閘、高效過閘、提升船閘形象，響應國家“十四五”低碳環(huán)保的號召，壓降事故率。根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《通航建筑物運行管理辦法》《江蘇省水路交通運輸條例》、《江蘇省內(nèi)河干線航道通航管理規(guī)定》、《無錫市水路交通運輸條例》等規(guī)定，重點推進江陰船閘過閘一體化智能平臺建設，推動船閘安全生產(chǎn)工作有序進行，不斷優(yōu)化服務船民的便民舉措，全力提供更加優(yōu)質(zhì)高效的過閘服務。 ②建設目標 進一步加強對轄區(qū)內(nèi)各類船舶管理，確保轄區(qū)航段水上交通秩序，實現(xiàn)持續(xù)安全、過閘有序、航道暢通，為....
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