第一章招標公告
新建成都至達州至萬州高速鐵路建管甲供物資第二批
（連續(xù)梁橋防脫空球形鋼支座）采購招標公告
（招標編號：--）
．招標條件
本招標項目新建成都至達州至萬州高速鐵路已由國家發(fā)改委《關(guān)于新建成都至達州至萬州鐵路可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔〕 號）批準建設(shè)，項目業(yè)主為成蘭鐵路有限責任公司，建設(shè)資金來自中國國家鐵路集團有限公司、四川省和重慶市出資建設(shè)（資金來源），項目出資比例為：項目資本金占總投資（ 不含四川省承擔境內(nèi)車站增加投資）的 %，資本金中國鐵集團承擔 %，由企業(yè)自籌解決，四川省承擔 %（含征地拆遷費用），重慶市承擔 %（含征地拆遷費用），資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款等，招標人為成達萬高速鐵路有限責任公司。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行公開招標。
．項目概況與招標范圍
一、工程項目概況
新建成都至達州至萬州鐵路位于重慶市和四川省境內(nèi)，線路東起重慶市萬州區(qū)，向西經(jīng)重慶市開州區(qū)、四川省達州市、南充市、遂寧市、資陽市，終至成都市，全線長度.，其中新建長度.。共設(shè)車站個，其中新建座（岳溪、開江南、達州南、渠縣北、營山西、蓬溪南、樂至），既有站座（萬州北、遂寧、南充北），在建車站座（資陽西、天府機場、天府)。主要技術(shù)標準：鐵路等級：高速鐵路;正線數(shù)目：雙線;設(shè)計速度：/;線間距：.;最小曲線半徑：（困難）;最大坡度：&;，困難&;;到發(fā)線有效長度：;軌道結(jié)構(gòu)類型：無砟軌道;列車運行控制方式：-級列控系統(tǒng);調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中;最小行車間隔：。
主要技術(shù)標準：
⑴鐵路等級：高速鐵路；
⑵設(shè)計行車速度： 公里/小時；
⑶正線數(shù)目：雙線；
⑷正線線間距：. 米；
⑸最小曲線半徑：（困難 ）；
⑹最大坡度：一般地段 &;，困難地段 &;；
⑺到發(fā)線有效長度： 米；
⑻列車運行控制方式：- 級列控系統(tǒng)；
⑼調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；
⑽最小行車間隔：分鐘。
.計劃工期：
本項目于 年月開工，計劃 年月完工。
．投標人資格要求
. 本次招標投標人須具備的資格要....
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