新建成都至達州至萬州高速鐵路建管甲供物資第三批次（防水板）采購 招標公告（第三次） （招標編號：--） ．招標條件 本招標項目新建成都至達州至萬州鐵路已由國家發(fā)改委《關于新建成都至達州至萬州鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎〔〕 號）批準建設，項目業(yè)主為成達萬高速鐵路有限責任公司，建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、四川省和重慶市出資建設（資金來源），項目出資比例為：項目資本金占總投資（ 不含四川省承擔境內車站增加投資）的 %，資本金中國國家鐵路集團承擔 %，由企業(yè)自籌解決，四川省承擔 %（含征地拆遷費用），重慶市承擔 %（含征地拆遷費用），資本金以外資金使用國內銀行貸款等，招標人為成達萬高速鐵路有限責任公司。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行公開招標。 ．項目概況與招標范圍 一、工程項目概況 新建成都至達州至萬州鐵路位于重慶市和四川省境內，線路東起重慶市萬 州區(qū)，向西經重慶市開州區(qū)、四川省達州市、南充市、遂寧市、資陽市，終至 成都市，全線長度.，其中新建長度.。共設車站個，其中 新建座（岳溪、開江南、達州南、渠縣北、營山西、蓬溪南、樂至），既有站 座（萬州北、遂寧、南充北），在建車站座（資陽西、天府機場、天府)。主要 技術標準：鐵路等級：高速鐵路;正線數目：雙線;設計速度：/;線間距： .;最小曲線半徑：（困難）;最大坡度：&;，困難&;;到發(fā)線 有效長度：;軌道結構類型：無砟軌道;列車運行控制方式：-級列控 系統(tǒng);調度指揮方式：調度集中;最小行車間隔：。 主要技術標準： ⑴鐵路等級：高速鐵路； ⑵設計行車速度： 公里/小時； ⑶正線數目：雙線； ⑷正線線間距：. 米； ⑸最小曲線半徑：（困難 ）； ⑹最大坡度：一般地段 &;，困難地段 &;； ⑺到發(fā)線有效長度： 米； ⑻列車運行控制方式：- 級列控系統(tǒng)； ⑼調度指揮方式：調度集中； ⑽最小行車間隔： 分鐘。 .計劃工期： 天,開工日期為： 年 月至 年 月。 ．投標人資格要求 . 本次招標投標人....
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