廣州局集團(tuán)公司廣州工程建設(shè)指揮部新建廣州至湛江高速鐵路廣州（不含）～佛山（含）段工程建設(shè)單位管理甲供物資（第二批 橋梁防水層材料、隧道防水板、止水帶）公開招標(biāo)公告 招標(biāo)編號：-- ．招標(biāo)條件 本招標(biāo)項(xiàng)目新建廣州至湛江高速鐵路廣州（不含）～佛山（含）段工程根據(jù)《國鐵集團(tuán) 廣東省人民政府關(guān)于新建廣州至湛江高速鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（鐵發(fā)改函〔〕號）批復(fù)同意立項(xiàng)；招標(biāo)人為中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州工程建設(shè)指揮部，招標(biāo)項(xiàng)目資金來自廣東省、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司、銀行貸款，出資比例為項(xiàng)目資本金占總投資的%，其中廣東省占%，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司占%。征地拆遷由廣東省負(fù)責(zé)。該項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對橋梁防水層材料、隧道防水板、止水帶、雙組份聚脲采購進(jìn)行公開招標(biāo)。 ．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 . 項(xiàng)目概況 廣湛高鐵正線承擔(dān)廣湛及南深高鐵接入廣州樞紐以及溝通樞紐西、北向，東、西向的功能。白云站至三眼橋三四線主要承擔(dān)南貴廣高鐵、廣州南聯(lián)絡(luò)線引入廣州樞紐白云站（北向）及廣州站（東向）的功能，可實(shí)現(xiàn)南貴廣高鐵、廣深港高鐵、廣佛肇城際等線路引入廣州站、白云站，并溝通樞紐南北向、東西向線路的客車。 線路自廣州樞紐廣州站引出，向西南利用既有廣茂鐵路通道，下穿廣州市市政道路內(nèi)環(huán)路、東風(fēng)西路，上跨珠江，下穿芳村大道、武廣高鐵、廣州環(huán)城高速、貴南廣高鐵后折向西，下穿佛山一環(huán)高速公路、聯(lián)河路、桂和路、文華北路后折向南，下穿桂丹路、海五西路、文昌路、汾江路后折向西，于既有佛山站附近新建高鐵站。其中，廣州至廣州西段利用既有線通道新建雙線，廣州西至三眼橋段利用既有線通道新建四線，三眼橋至佛山站段利用既有線通道新建雙線。出佛山站后至終點(diǎn)＋。保留佛山站客運(yùn)功能，廢棄佛山東、三眼橋等貨運(yùn)站。 本次招標(biāo)范圍內(nèi)正線長度.，引入既有車站座（廣州站）。正線橋隧總長.，占線路長度的.%，其中橋梁座長.（其中單線橋座.延長米，雙線橋座.延長米，四線橋座為珠江四線特大橋，正線部分長度.延長米，橋梁單跨長度為），占正線長度的.%，雙層框架長. ，占正線線路長度的.%，路基長度.，其中區(qū)間路基長度.,無隧....