項(xiàng)目名稱：福田保稅區(qū)圍網(wǎng)及卡口規(guī)劃研究 項(xiàng)目概況：現(xiàn)狀福田保稅區(qū)以工業(yè)及倉儲(chǔ)物流用地為主，共分布企業(yè)余家，日常工作往來人數(shù)萬余人，設(shè)置有個(gè)客運(yùn)專用通道，其中個(gè)客車專用通道，個(gè)人行專用通道。同時(shí)軌道號(hào)線福保站設(shè)有處出入口位于圍網(wǎng)范圍內(nèi)。經(jīng)調(diào)查，現(xiàn)狀早晚高峰個(gè)客車專用通道擁堵嚴(yán)重，特別是早高峰，存在入園車輛排隊(duì)出現(xiàn)外溢至銜接道路，導(dǎo)致對(duì)外銜接路網(wǎng)不暢，保稅區(qū)出行體驗(yàn)差等問題。 根據(jù)河套地區(qū)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，未來福田保稅區(qū)定位為高端科研區(qū)+中試轉(zhuǎn)化基地，大量工業(yè)倉儲(chǔ)用地轉(zhuǎn)為科研辦公用地，就業(yè)崗位較現(xiàn)狀至少增長(zhǎng)%，既有的客運(yùn)專用通道將難以滿足福田保稅區(qū)發(fā)展要求。結(jié)合福田南路福保段改造，將絨花路及紅花路合并及圍網(wǎng)調(diào)整等契機(jī)，開展福保圍網(wǎng)內(nèi)客車及人員進(jìn)出專用通道優(yōu)化研究。 招標(biāo)范圍：通過構(gòu)建福保片區(qū)微觀交通模型，對(duì)片區(qū)未來客車及人員進(jìn)出專用通道規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)合周邊路網(wǎng)條件，合理新增客車及人員進(jìn)出專用通道，并對(duì)新增客車專用通道后路網(wǎng)交通進(jìn)行承載力評(píng)估，確保方案可行。具體工作內(nèi)容包括： .需求預(yù)測(cè)及通道規(guī)模 系統(tǒng)梳理未來片區(qū)產(chǎn)業(yè)特征及人群特征，以人群活動(dòng)特征為切入點(diǎn)，對(duì)片區(qū)未來目標(biāo)人群進(jìn)行活動(dòng)需求及出行特征專項(xiàng)調(diào)查，通過大數(shù)據(jù)分析、問卷調(diào)查、深度訪談等手段，分析各類出行人群的需求規(guī)模、分布特征、項(xiàng)目分布情況等，為新增客車及人員進(jìn)出專用通道提供依據(jù)。 .專用通道新增及優(yōu)化 基于通道規(guī)模預(yù)測(cè)，明確新增客車及人員進(jìn)出專用通道規(guī)模。首先對(duì)既有客車及人員進(jìn)出專用通道進(jìn)行擴(kuò)容，充分用足既有設(shè)施。其次是合理新增客車及人員進(jìn)出專用通道，與周邊銜接路網(wǎng)匹配，避免出現(xiàn)低效進(jìn)出專用通道。 .優(yōu)化圍網(wǎng)通道的交通組織 結(jié)合園區(qū)客車及人員進(jìn)出專用通道的新建及調(diào)整，對(duì)內(nèi)外部銜接交通組織進(jìn)行優(yōu)化，內(nèi)部路網(wǎng)車流進(jìn)出均衡，避免局部節(jié)點(diǎn)壓力過大；對(duì)外銜接組織進(jìn)行優(yōu)化提升，并對(duì)關(guān)鍵銜接節(jié)點(diǎn)提出優(yōu)化措施及建議，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行仿真模擬分析。 項(xiàng)目地址：福田保稅區(qū) 標(biāo)段/包編號(hào)：/ 資格條件：投標(biāo)人必須是在中華人民共和國境內(nèi)注冊(cè)的合法企業(yè)、事業(yè)單位或其他合法組織形式。 單位名稱：深圳深港科技創(chuàng)新合作區(qū)發(fā)展有限公司 聯(lián) 系 人：李緣 聯(lián)系電話： 項(xiàng)目詳情